Motorsport to nieustanny wyścig zbrojeń. Zespoły i inżynierowie bez przerwy szukają nowych rozwiązań, a przewagę daje często wykorzystanie technologii, które w świecie automotive wciąż pozostają niszowe. Dokładnie z takim podejściem Triple Eight Race Engineering — jedna z najbardziej utytułowanych ekip australijskiej serii Supercars — zaczęła szukać nowej drogi do optymalizacji swojej kierownicy wyścigowej.
Tradycyjne technologie ograniczały projekt — konstrukcyjnie, czasowo i kosztowo. A kierownica była elementem, od którego zależała ergonomia, komfort, pewność chwytu i precyzja prowadzenia.
I wtedy do warsztatu Triple Eight trafiły pierwsze próbki części wykonanych w HP Multi Jet Fusion, zaprezentowane przez EVOK3D.
Reakcja była natychmiastowa.
„Byliśmy oszołomieni jakością i wytrzymałością części w porównaniu z tym, do czego byliśmy przyzwyczajeni.” — wspomina Mark Dutton, Team Manager.
To rozpoczęło współpracę, która odmieniła proces projektowy zespołu.
💡Kierownica, która stała się dowodem na potencjał MJF
Po testach i konsultacjach zespół zdecydował się na wykonanie trzech kluczowych elementów kierownicy:
- lekkiego rdzenia obręczy,
- dwuczęściowej formy do odlewania miękkiego poliuretanu,
- obudowy pod przyciski i sygnalizację.
Dlaczego właśnie kierownica została pierwszym komponentem do optymalizacji?
Bo to element, który wymaga:
- pełnej personalizacji pod kierowcę,
- minimalnej masy,
- maksymalnej wytrzymałości,
- szybkiego cyklu iteracyjnego.
Dzięki MJF możliwe stało się stworzenie idealnie dopasowanego uchwytu, przygotowanie prototypów w ekspresowym tempie oraz znaczące obniżenie kosztów w porównaniu z metodami tradycyjnymi.
Od jednego sukcesu do trwałej zmiany procesu
Kierownica była punktem zapalnym.
Po jej wdrożeniu Triple Eight zrozumiało, że to nie jednorazowa optymalizacja, lecz początek większej zmiany.
Jak podkreślał Dutton:
„Zrozumieliśmy, że musimy mieć dostęp do tej technologii, by ulepszyć całą masę komponentów.”
To, co zaczęło się jako rozwiązanie „pod jeden projekt”, stało się stałym elementem procesu technologicznego Triple Eight.
Co ta historia mówi o przyszłości automotive?
Motorsport jest laboratorium technologii — jeśli coś sprawdza się na torze, w wysokich temperaturach, drganiach i przy ciągłych przeciążeniach, trudno o lepszy dowód jakości.
Case Triple Eight pokazuje jasno, że:
- MJF skraca iteracje z tygodni do dni,
- umożliwia personalizację niedostępną w technologiach tradycyjnych,
- redukuje masę części przy zachowaniu wysokiej wytrzymałości,
- eliminuje ekonomiczne bariery przy krótkich i średnich seriach.
Te same przewagi sprawiły, że z naszych usług skorzystał polski zespół Innovation AG, specjalizujący się w zaawansowanych i innowacyjnych projektach w branży automotive. Historię tego projektu przeczytasz tutaj.
Te przykłady pokazują, jak przemysłowy druk 3D od jednorazowego eksperymentu staje się standardowym narzędziem w procesach inżynieryjnych.
